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第1458章 一款不真实的车?(加更求月票!)

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    “肯定会有人给施特弗的车做碰撞测试吧?不知道在游戏中能不能延续‘公路坦克’的名号。”章燕不由得调侃道。

    “公路坦克”是一个梗,源自于很多施特弗汽车跟其他汽车相撞之后的现场照片,跟各种品牌的车对撞之后,施特弗的车都表现不错,对方外观变形严重,而施特弗的车则只是发生了轻微凹陷。

    当然,也不能就说施特弗的车安全性碾压一切同行之类的大话,不过施特弗汽车在各种碰撞测试中的成绩确实也还不错。

    结果章燕瞥了一眼弹幕,发现观众们的关注点,似乎都在这辆型号为K1的新车身上。

    “艹,主播,快点买这个K1,太离谱了!尼玛简直就是官方外挂啊!”

    “羡慕主播还有这么多存款,可以直接买现车,我特么之前刚手贱买了辆新车不能退,不说了,我去搬砖了!”

    “有了这个车就可以全自动挂机刷钱了,我有预感这游戏之后可能会成为工作室的天下……”

    “感觉这个有点过分了吧,《安全文明驾驶》明明是强调真实性的游戏,结果却为了代言和恰饭,搞了这么一款不真实的车?”

    章燕有点摸不着头脑。

    他们在说啥?

    她有些好奇地点开K1这款车的详情介绍页,发现它的售价还是挺高的,已经达到了45万。不过在各项参数之后,赫然写着:“现行法律法规下,达到L2级别自动驾驶”!

    自动驾驶一共分为5个级别,目前国内外已经有不少公司在研发自动驾驶方面的技术,而且已经初见成效。

    1级自动驾驶其实就是非常简单的驾驶辅助,比如侦测到快撞车的时候帮驾驶员来一脚急刹;2级自动驾驶可以辅助转向、加速、变道等操作,但仍旧需要由驾驶员负责大多数安全功能、环境监测,且必须随时准备好控制车辆。

    3级自动驾驶就比较厉害了,由车本身控制着对环境的所有监测,这一过程可以是通过摄像头的纯视觉方案,也可以通过摄像头和激光雷达的共同侦测。一般而言在车速低于37英里/小时的大路上不需要人为接管。

    4级自动驾驶就是高度自动化,车辆会自觉变道、转弯、确认交通信号灯、自觉正确使用转向灯等等,可以在驾驶员不干预的情况下完成长距离的复杂路况独立处理;而5级自动驾驶就是不需要任何驾驶员,也可以完成任意苛刻条件下的驾驶任务,安全性比人类驾驶员还要高。

    就目前而言,5级自动驾驶仍旧是这一技术的最高目标,4级也很悬,至于3级自动驾驶,有些公司宣称达到了,但看到3级自动驾驶的这个描述,就能猜到不少称自己是L3自动驾驶的说法,都是存在水分和模糊空间的,有吹牛逼的嫌疑。

    所以,目前国内的法律仅支持L2级别的自动驾驶,也就是不论任何情况下,驾驶员都要时刻观察路面、双手放在方向盘上待命,确保出现问题的第一时间能够立即接管车辆。

    如果双手离开了方向盘,那就是违章了。

    K1这款车型没说自己具体是几级的自动驾驶,只是标注了一句,在现行法律下达到了L2级别的自动驾驶。看得出来,这是一个比较保守的说法。

    这车具体是L几,游戏内也没有说明。

    可能是怕人误会自己在吹牛逼?

    但不管怎么说,从弹幕的反应来看,这绝对不是一款普通的车,似乎制作组在游戏中给了它一些很过分的参数,甚至都达到了“激起民愤”的程度。

    章燕看了一眼自己游戏内的余额,当即非常豪横地直接买。

    有存款就是这么的为所欲为!

    不过这辆售价达到了45万的车也确实不便宜,比一线品牌油车走量款的车还要贵上好几万。

    章燕几乎被这辆车榨干了自己的存款,接下来是跑不了赛道了,只能继续拉活赚钱了。

    虽说大卡车和长途客车拉活赚钱更快,但毕竟刚买了新车,还是要试一下的。而且,章燕也有很长时间没跑网约车了,竟然还有点怀念。

    开着新车,上路!
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