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第四百八十三章 现在就可以上测试机了!

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样机的组装过程中,赵奕就发现了不少的问题,比如送来的一号燃烧室,输油管制造的窄小了些,差别不是那么大,肉眼很难看的出来,但做了个输油测试,一段时间后差距立刻出来了。

    这不是大问题。

    赵奕发现的最大问题,是两个涡轮叶片崩裂的问题,因为对于制造要求比较好,涡轮叶片是一整块直接成型,叶片中密集的孔道,很容易让叶片出现质量问题,工厂的检验也不可能那么精细,好在送来的部件多出一部分,换两个涡轮叶片还是容易的。

    虽然发现的大多都是小问题,但小问题集中在一起,也足以让组装好的样机,最开始测试就直接停止运转。

    等把各部件的问题都排除以后,再组装起来的发动机,依旧存在着很多问题,最主要就是各部件的协调性,因为制造出的部件和原设计存在性能上有差距,各部件的差距各不相同,也就导致了协调性问题。。

    当样机都已经组装好,正要开始测试的时候,赵奕围着发动机转了一圈,忽然开口说道,“把压气机拆下来。”

    “啊?”

    周围几个工程师都愣住了。

    赵奕继续道,“我让你们拆就拆。”

    其他人都不知道是怎么回事,但工程师们还是感觉把压气机拆下来,拆完以后都到了下午时间,计划中当天上午的调试肯定完不成了。

    等压气机拆卸下来后,赵奕让人拆下一个增压叶片,并用熔炼好的原金属材料,堵住叶片内部的孔道,再仔细打磨了一遍,才重新安装到发动机上。

    这一番操作让人看不懂。

    赵奕解释道,“我仔细想了想,压气机的性能指数还是太高了,也许会对放气孔道形成压力。如果是在功率的高点,就有可能出现爆喷的风险。”

    “爆喷,这么严重?”

    爆喷也就是里面压力太大,直接顶开了放气阀门,让高压、高热的空气,大量冲到放气孔道中,会直接造成孔道的损坏。

    如果再严重一些,高压、高热的冲力反冲回发动机前端,就会造成整个发动机的损坏。

    这个事情太严重了。

    赵奕必须要提前指出来,否则肯定会影响调试进度,更甚至有可能发生人员伤亡。

    压气机更换叶片用了一天多时间,再重新安装上已经到了第三天上午。

    所有人员都围在远处。

    等运行测试即将开始的时候,赵奕再次走到发动机旁,围着发动机转了好几圈,也让好多人都提心吊胆着,唯恐又听到什么问题,再把发动机拆开……

    好在赵奕没有那样做。

    他朝着远处的众人挥挥手,也马上走了过来,原地只留下工程人员,并开口道,“开始吧!”

    “呼!”

    在场所有人都轻呼一口气。

    “测试开始!”

    “准备!”

    “点火!”

    发动机的运行测试没有那么复杂的号令,只是大部分人员远离以后,工程人员控制着把发动机放在适合的问题,并利用高压风扇模拟空中快速飞行的风力,随后也到远处控制着正式点火。

    “轰!轰!轰!”

    航空发动机的噪音是避免不了的,巨大的噪音顿时充斥所有空间。

    周围人听到‘轰、轰’响,反倒是变得更加激动了,因为连续的轰响也就代表,发动机处在正常运转中,而没有发生什么问题。

    在发动机正式启动以后,就只能看到后面喷出的火焰,响声则是一直持续不断,但声音的分贝有了明显的降低,说明发动机预热结束,进入到正常运转的过程。

    有些人都鼓起了掌。

    很快所有人都鼓起了掌,每个人脸上都带着激动,因为眼前的一幕已经值得骄傲了。

    这可是第一次测试!

    绝大部分发动机第一次测试,能启动就已经很了不起,WZ-A1是很高端的发动机,以前就只存在于想象中,真正制造出来第一次测试,就能启动并且正常运转,说出去都让人很难相信,都说好的开始就是成功的一半,他们对于完成调试更期待了。

    发动机计划运转半个小时左右,并且有一次会争取冲到最高功率。

    这是个难关。

    在冲到最高功率的时候,发动机很可能出现故障。

    这方面,袁海涛团队的人很有发言权,他们中好多参与过昆仑发动机的测试,不要说是一号机第一次测试,二号机搬到动力工程实验室前,都还没有解决最高功率出现问题的情况,二号机测试的时候,就干脆不做最高功率测试,以防发生什么严重事故。

    当发动机运转一段时间后,所有人都看向了站在中间的赵奕。

    赵奕很淡然的挥手指挥道,“启动最高功率!”

    所有人的心都跟着提了起来。

    “轰!”

    随着工程人员调整风速和输油控制,发动机顿时发出了巨大的轰响声,轰响声持续了有一分多钟。

    赵奕这才指挥道,“可以了。”

    工程人员马上把参数降下来,发动机的轰响声也跟着慢慢降下来。

    下一步是‘高减速’测试。

    ‘高减速’测试是模拟战斗机快速减速的情况,WZ-A1的设计是几乎停止了输油,把压气机内的高压气体通过孔道,释放到喷气口形成一定的动力,同时保证飞机各部件的正常运转。

    这个方式的好处在于‘节省燃料’,另外,主喷气口不工作才能最大的实现减速,也能提升战斗机减速时的灵活性。

    ‘高减速’测试,就不怕出现什么大问题了,主要就是在测试过程中,得到发动机运行的各项参数。

    剩下几个项目都是如此。

    让发动机模拟空中各种情况运行,过程中测试发动机提供的推力、各部件的温度等,同时记录输油速度、风速等数据。

    这些数据就是测试想要得到的。

    发动机完成的过程就是让各项数据,争取达到一个最完善的平衡点,也就需要调整各部件的性能,争取让它们运行的更加协调。

    当然了。

    这是发动机没有大问题的情况。

    如果某一个测试环节,发动机出现了熄火,或者提供的推力异常降低、升高等情况,就不仅仅是协调部件性能,还需要把问题解决掉。

    昆仑发动机之所以完善速度慢,就是因为总是出现各种大问题,每一个大问题的出来,光是找出问题去论证,都需要很长时间。

    半个小时很快过去了。

    等最后一项测试结束,赵奕也果断的指挥宣布,“就到这里吧!”

    负责控制的工程人员马上停止输油,发动机运转了一段时间后,轰响声渐渐停了下来。

    赵奕左右看了看,带着微笑鼓起了掌。

    “呼啦~~”

    所有人马上都跟着鼓起了掌,同时也兴奋的议论起来,“这是第一次测试啊,太完美了!”

    “没看到任何问题!”

    “到最高功率的时候,我的心都感觉要蹦出来了,都害怕忽然炸掉……”

    “晦气!别说这种话!”

    “反正很成功呀!”

    “我以前在昆仑组待过,参与过好几次测试,每一次都能找到问题。我感觉,咱们刚组装好的这台样机,已经比昆仑三号机还完善了。”

    “真是不敢想象啊!”

    “第一次测试就这么成功,我们的工作也很快了吧?你们估计多长时间能到试飞完?”

    “三个月?”

    “不用!两个月足够了!”

    “我都说了昆仑发动机三号机,都没这个完善,昆仑造三号机的时候,已经试飞结束了……”

    “所以我觉得,现在就可以申请上测试机了!”
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