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第六百六十九章 全新的物理体系

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时惊讶的喊出声,“我们已经证明,反能量屏障并不能隔绝空气,也无法完全隔绝声音。”

    “怎么可能没声音呢!难道是信号传输、画面传输的问题?”

    “现场拍摄的,直升机螺旋桨的声音都能听到,为什么没有音爆!”

    有科学家提到了另一个问题,“正常来说,以飞船完全不符合流线力学的构造,也不可能达到每秒一公里的速度。空气会形成巨大的阻力,强行以这种速度前进,产生的摩擦力,可能会让飞船变成一个巨大的火球!”

    “哪怕是达到了每秒一公里的速度,在出航道的一瞬间,也肯定会带起巨大的空气流动——”

    “这不符合物理常识!”

    最后才是管家。

    哪怕国外的科学家们不愿意相信,也必须相信眼前所看到的,也就是,‘太空穿梭航道内,牛顿力学某种程度上失效了’。

    或者可以这样理解,‘穿梭航道内是独立的空间,和外部的物理定律不一致’,以及‘飞船的反能量屏障,能够一定程度上,隔绝物理定律’。

    等等。

    当测试实验发生在眼前,就必须要相信所看到的,然后去思考其中的物理原理。

    哪怕建立太空穿梭航道,是属于一种全新的科学,也不是玄幻魔法,肯定符合某种物理规律、宇宙规则。

    ——

    陆地穿梭实验的成功,标志着宇宙飞船项目,取得了阶段性的胜利。

    这个胜利是非常关键的。

    就好像战斗机造出了核心的发动机、航母造出了关键的动力设施,核心才是最重要的,而其他部分都是可以替代,并且没有技术难关的。

    当然了。

    实际上,没有技术难关的原因,还在于压缩材料技术的发展,让飞船不再受到材料技术制约。

    不管怎么说,胜利还是非常关键的,测试取得成功以后,项目组举行了盛大的庆功会,连底层人员都拿到了不菲的奖金。

    各个领导层的工作还是很多的,测试当天进行了简短的清楚,第二天还需要继续工作。

    赵奕也非常的忙碌,他不止要关心测试过程中的技术、数据,还需要代表项目组,参加测试后的公开新闻发布会,回答一系列记者的问题。

    在宇宙飞船的核心技术领域,赵奕是最有发言权,也是最能够把握技术相关对外公开信息问题的。

    这次的新闻发布会非常盛大,前来的记者涵盖四十几个国家,人数超过了三百人。

    赵奕、陈泽生等技术组组长,和高层领导一起坐成了一排。

    前面就是高层领导正常的讲话,差不多就是说一下宇宙飞船项目有多重要,并宣布宇宙飞船项目,取得了阶段性的成功,展望一下后续进展以及未来探索宇宙之类。

    之后就到了技术提问环节。

    好多国外记者的焦点,就是国外科学家的疑问,“为什么宇宙飞船在航道中穿梭时,不和空气发生作用?”

    这是提前之一。

    赵奕是被提问的对象,他笑道,“首先,这个问题的结论是错误的,飞船在穿梭过程中国,也同样会和空气发生作用。”

    “我明白你的意思,你是想问,为什么不像是战斗机那样,产生音爆?对不对?”

    “这个问题非常负责,和时间、空间的相对性有关。”

    “我们都知道,物质的速度取决于观测点,取决于相对性,比如,火车上,乘客们的位置相对是静止的。”

    “穿梭过程的区域,就可以看做的是火车,当飞船进行穿梭时,它的速度必须要参照里面的物质。”

    “这就是我的答案。”

    赵奕并没有说的太深入,再继续就要牵扯到空间问题了。

    虽然太空航道的原理是压缩空间,已经被很多的科学机构‘猜到’,但公开了消息、深入的去说,肯定就会透露出很多原理。

    这些原理都是保密性质的,最少暂时还是不要说出来。

    赵奕的举例很直白。

    现场所有人都听懂了,但真到了专业物理学家的耳朵里,能理解的内容就太多了。

    航道,相当于火车?

    里面的物质都是身处在‘火车’上,但是,即便如此,里面有些物质是不动的。

    比如,中间多出个静止的石子。

    如果出现了静止的石子,到底会发生什么呢?

    航道和火车也是不一样的,因为火车相对于铁轨,是一直在运动的,而航道看起来确实不动。

    这怎么能等同呢?

    假如和猜测中的一样,压缩材料技术和建立航道的原理一样,石子也肯定会被压缩,被压缩的石子会产生什么变化,还会不会在原地不动?

    等等。

    这些都是问题。

    当深入去思考以后,就可以发现更多的问题。

    好多国外的科学家都很关心新闻发布会,赵奕回答的几句被各种解读,反倒是引起了更多的疑问。

    好多物理学家发现个大问题--

    太空航道区域内,很可能存在全新的物理体系!

    这对于物理学家们的诱惑太大了。

    一台高能的粒子对撞机,就可以吸引无数的物理学家参与工作,因为参与到粒子对撞的研究,就可以看到很多新变化,来针对微观物理进行研究,就能通过粒子对撞实验,来完善微观物理体系。

    简单来说,参与粒子对撞实验,很容易出一些物理成果。

    全新的物理体系,可要比一台粒子对撞机有价值多了。

    那表示他们可以通过相关实验,研究全新的体系,从而深入性对宇宙进行理解,也许就很容易破解,一些现有物理体系,无法解答的问题。

    当许多科学家为之心动的时候,也反应到了国际上,一些学术机构主动和国内沟通,希望能参与研究z波以及反能量屏障技术。

    他们不像是原来那样,说让国内公开技术,而是希望能派出专家,参与到实验研究中。

    一些机构还特别表示,“我们只是研究航道内的物理特性,而不是研究z波发生技术。”

    这个要求让国内很是为难。

    如果只是派出科学家,参与到z波航道内部物理特性的研究,倒是不会对技术保密造成影响,而且还是有一定好处的。

    国内确实缺乏大量相关领域的顶尖物理学家。

    这种研究也会让国内对与z波航道、压缩技术更加了解,而国内掌握着最关键的z波发生技术,相关领域的研究发现,对国内是非常有利的。

    但是,研究真的有必要吗?会不会造成一些其他问题?

    很快。

    问题被抛给了赵奕。
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